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圆机生产中布面上的停机痕是由哪些原因造成的?怎么解决?

发表时间:2016-05-30 10:30

停机痕的定义及分类

圆机编织过程中,在机器启动、停止时,会在布面上产生一圈横向痕迹,即所谓的停机痕。停机痕现象在单面氨纶织物上尤为明显。从织物外观上看,停机痕分为两类。第一类:痕迹很细,与正常织物的界限分明,而且在停机痕处的线圈呈明显的收紧或歪斜状态;第二类:痕迹较宽,与正常织物的界限模糊,停机痕部分的织物密度比正常部分的织物密度大,线圈无收紧或歪斜状态。


停机痕的成因分析

第一类停机痕

a. 与机器传动部分配合间隙过大及大齿轮的松动量有关

由于传动间隙过大,使机器在启动、刹车时,送纱装置与针筒转动不同步,或针筒发生漂移,导致纱线张力剧烈变化,线圈大小和形态随之而改变,形成停机痕,严重时还会造成破洞、漏针、断纱等疵点。

b. 与储纱器皮带张力偏松或调速盘内飞花积聚严重有关

储纱器皮带张力偏松或调速盘内飞花积聚严重,使皮带与送纱调速盘内滑块间的摩擦系数变小(摩擦力降低),导致机器启动时皮带打滑,送纱速度瞬间变小,而当机器匀速运转时,皮带打滑现象消失,形成停机痕。

c. 与三角磨损严重有关

三角特别是沉降三角磨损后,其针道表面出现明显的凹槽。机器由静止状态启动时,织针、沉降片沿三角针道做加速运动。由于三角针道的磨损,导致织针、沉降片产生剧烈跳动,致使纱线的成圈过程变得极不稳定,线圈变得不均匀。机器逐渐转入匀速运转时,这些跳动随之变小。形成停机痕。

d. 双面机产生这类停机痕,与上针盘、下针筒不同步有关

双面机上针盘与下针筒不同步也会造成停机痕,但一般反应不明显。因为双面织物的线圈在完成脱圈后进入整理过程时,主要是依靠卷布机的牵拉力来完成。在整理过程中,针盘线圈与针筒线圈在牵拉力的作用下会相互转移,这样就消除了部分停机启动时形成的线圈不均匀及歪斜现象。所以在双面织物上,停机痕现象不像单面机上反映得那样明显。

e. 毛巾类织物产生这类停机痕,与沉降三角安装精度有关

毛巾类织物产生这类停机痕主要反映在毛圈面上。由于毛圈纱在弯纱时,纱线搭在沉降片片鼻上,此时沉降片相对织针应当是处于一种相对静止状态,以确保弯纱的稳定。但实际使用中,由于沉降三角较宽,安装时其向心度如出现偏差,就会导致在毛圈纱弯纱时,沉降片与织针间出现相对运动(而不是相对静止),此时毛圈纱处于张紧状态,在摩擦力的作用下,毛圈纱会随沉降片与织针的相对运动趋势产生偏移,这个偏移量在机器加速和匀速运转状态下有明显区别。由此产生停机痕(见图1a)。

f. 毛巾类织物产生这类停机痕,与沉降片和织针运动轨迹间的配合有关

正常情况下,当弯纱结束时,沉降片开始向针筒圆心推进,为保证织针退圈过程的顺利进行,在沉降片此动作前的瞬间,织针应当有一上抬动作,以放松沉降片片鼻上的毛圈纱。

当毛圈纱完成弯纱,沉降片开始向针筒圆心推进,进入退圈阶段前,织针未及时上抬放松毛圈纱,使毛圈纱仍处于张紧状态。机器在匀速运转时,张紧的毛圈纱会得到由相邻织针上抬而放松的毛圈纱的补偿,而机器在加速启动时,这个转移过程则来不及进行,从而产生停机痕(见图1b)。


第二类停机痕

此类停机痕一般在单面氨纶织物上较为常见,分析其成因有以下2种。

a. 与卷布机的卷取动作滞后于机器的运转有关

机器启动运转时,卷布机滞后卷取,导致机器运动初期卷布张力变小,织物密度增加。当机器逐渐进入匀速运转时,卷布机的卷取速度也逐渐变得均匀,布面张力恢复正常,由此造成停机痕。由于这个过程并非瞬间完成,所以停机痕较宽、界限模糊。

b. 与针织三角压针最低点处的针道宽度有关

由于在设计三角时,往往会偏重于不同机号三角的通用性,使三角曲线在压针最低点处的针道槽宽度超出针锺宽度太多,造成停机痕。具体分析如下:

在织针三角曲线的压针点部分,织针在三角针道的作用下,由向下突然转为向上运动。由于针锺厚度的原因,三角针道的宽度在此处是根据针锺的厚度不同而变化的。但为了方便用户使用,一般在设计时,会将18~28针/25.4 mm的三角设计为通用型,18针/25.4 mm的机器的用针厚度一般为0.64 mm,而28针/25.4 mm的机器的用针厚度一般为0.41 mm,甚至更薄。为了通用,在设计时一般选用0.64 mm厚度的织针为设计依据。设计出的三角压针点部分如图2a所示。


但当此三角用在28针/25.4 mm(0.41 mm厚度织针)机器上时,压针点处的针道宽度就显得太宽了。当机器在低速运转时,由于老线圈在卷布张力的作用下,对织针产生提拉。针锺在针道内的运动轨迹是沿着针道的上边运动,如图2b虚线所示。而当机器高速运转时,针锺在针道内的运动轨迹会因为惯性和针筒转速的影响而改变,如图2c所示。由图示不难看出,机器在高速运转时弯纱量明显比低速运转时小(即机器在高速运转时的纱线张力比低速运转时大)。因此在机器由静止、加速到正常速度的过程中,织针运动的轨迹是变化的,弯纱量是变化的,织物密度也是变化的,这个变化是随着机器速度的变化而变化的。其形成的停机痕较宽,且与正常织物的界限模糊。

由此可见,针锺在曲线压针点处与针道槽的间隙过大是导致此类停机痕的主要原因。但如果没有间隙,机器也无法正常运转。由轻微震动导致的织针针锺的细微变化会造成撞针锺现象,所以保留一定的间隙是必要的,但不要过大。理论上讲,再小的间隙也会造成轻微的停机痕,但在布面上的反应微乎其微。


停机痕的解决办法

第一类停机痕


首先要经常检查机件的磨损、轴承部分的磨损、皮带的磨损及老化情况,每半年(最多不超过一年)检查一次大齿轮的松动量,每年检查一次机台的水平度。对磨损及老化的机件要及时更换,大齿轮的松动量要控制在0.05 mm之内,如超出此范围应及时调整。对于悬吊式钢丝针道结构,要及时撤减垫片;对于叠压式钢丝针道及耐磨片针道要及时采取机加工工艺进行修复。

毛巾机在调试机台时,要格外注意沉降三角与织针三角相对位置的调整,确保图1b中虚线所示位置。另外,调整沉降三角时,不但要保证进出位置一致,还要保证每块三角的向心度,从而保证在弯纱时,织针与沉降片是处于相对静止状态的。

第二类停机痕


重点是在选购机器时提出明确要求,不要片面追求三角的通用性,通用性过强的机器往往顾此失彼,如果在使用中发现机器在低速运转时的进纱张力与高速运转时相差超过5 g时,要及时与设备厂家联系,更换与机号相匹配的三角。

以上讨论的停机痕是反映在毛坯布上的停机痕。经过染色整理后,一般会淡化很多甚至去除。但对于第一类停机痕染整后的改进效果不明显。